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雙登蓄電池電壓、電流、溫度是雙登蓄電池重要的運行參數(shù)，但是不能反映蓄電池內(nèi)部狀態(tài)。內(nèi)阻作為目前國際公認的對蓄電池最有效的、測量最便捷的性能參數(shù)，能夠反映雙登電池的劣化程度、容量狀態(tài)等性能指標，而這些指標是電壓、電流、溫度等運行參數(shù)所無法反映的。

UPS小電流放電對雙登蓄電池是永久性的損壞，所以小電流放電后，電池故障后，電池不在保修范圍內(nèi)。那么這里邊有幾個問題需要理解清楚。第一，多大的電流才能稱得上是小電流？

雙登蓄電池極板的制造 包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成等。

雙登蓄電池裝配對汽車蓄電池和閥控密封式鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，閥控密封式鉛酸蓄電池要求緊裝配，一般用AGM隔板。而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。

蓄電池內(nèi)阻是指電池工作時電流流過蓄電池內(nèi)部部件的電阻。它一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻。由于可再充電電池的內(nèi)阻非常小，所以直流（DC）內(nèi)阻由于電極容量而極化，產(chǎn)生極化內(nèi)阻，因此無法測量真值，而測其交流（AC ）內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響，得出真實的內(nèi)值。

·蓄電池端子應用螺栓、螺母連接，蓄電池間的連接電壓降8u<8mv； ·蓄電池組中各單體蓄電池間的開路電壓最高與最低差值不大于20mv；浮充時單體蓄電池端電壓的最大差值應不大于50mv。閥控式鉛酸蓄電池的電壓偏差值及終止電壓值：

溫度，溫度對蓄電池的影響較大，太高或太低都會導致電池運用壽命下降（高溫導致過充電，低溫導致充電缺乏），尤其是高溫，對電池壽命的影響尤為明顯。一般來講，環(huán)境溫度應該控制在25℃左右。