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不同溫度下德雙登蓄電池放電曲線是不同的，在不同的溫度下，其放電電壓及放電時間也不同，在-20°C的環境下，放電時情況最差。如果環境溫度經常保持在20°C是雙登蓄電池最佳放電溫度，不光是放電時間長，使用壽命也長。

過放：恒電流或恒功率放電至雙登蓄電池規則的下限電壓值以下，稱為過放電。例如：12V35AH用3.5A放電至10.8V，應當中止，假如持續放電就歸于過放電；另設備或控制器質量問題，雖斷開，但存在電流走漏，仍在小電流放電，也屬過放。

而本文所介紹的方法通過通信電源的監控系統，根據雙登蓄電池柜內的濕度智能控制地埋蓄電池抽風風扇，通過實際使用驗證，較好的解決這一問題，極大的提高了蓄電池的使用壽命。該技術目前在國內尚屬空白，有較大的推廣意義。

雖然今天鉛酸雙登蓄電池在構造設計與運用原資料方面比過去有了很大的改良，性能有了相當大的進步，許多設計和用料精良的免維護鉛酸蓄電池浮充運用的理論壽命為 7 ~ 12年以上，但真正能在運用中到達如此壽命的電池恐怕是少之又少。究其緣由,我們以為有以下幾點：

考慮到深循環電池的設計壽命長以及能夠承受深度放電，深循環電池提供了卓越的性能。他們是最好的AGM電池技術，用于經常循環電池（放電和充電）的耗電應用。

雙登自主研發的家用應急啟動電源具有運輸便攜、大容量儲能、高效光伏充電及接口豐富等優點。本產品采用拉桿式行李箱結構，箱體材料為改性PP合金，具有耐低溫、抗沖擊等特性。

答:江蘇雙登蓄電池存在著浮充電壓不均勻的現象，是由生產電池的各個工序中所用極板、隔板、電解液的質量、數量以及含量的誤差累積所致，特別是江蘇雙登蓄電池采用了貧液式設計

浮充時實際浮充電壓不足，會造成電池長期欠電，電池容量不足，并可能導致電池硫酸鹽化。電池間連接條松動，接觸電阻大，造成放電時連接條.上壓降大，整組電池電壓下降較快(充電過程則相反，此電池電壓.上升也較快)。

雙登蓄電池核對性放電試驗檢查應嚴格按照《電力系統用蓄電池直流電源裝置運行與維護技術規程》（DL/T724-2000）的要求進行，并注意以下要求：(1)一組雙登蓄電池，變電所中只有一組電池，不能退出運行，也不能做全核對性放電時，允許用10A電流放出其額定容量的50或30，進行半核對性放電試驗；

首先，從理論上，充電電流盡可能小。因為電流越小，所得的反應產物晶體更細，越充足的反應中，更可以節省功率。和較小的電流，電池的熱量是小的，板不容易變形，也不會引起電極板的活性物質的下降。