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雙登蓄電池出廠后到達用戶外來能及時安裝使用，造成長期貯存，溫度高低對電池的自放電有很大影響，長期貯存勢必造成自放電會引起雙登蓄電池容量的不足。正極板腐蝕，變形引起雙登蓄電池容量不足。蓄電池正極板是影響電池工作壽命的主要因素。

雙登蓄電池的額定運行溫度范圍是10℃~30℃(最佳溫度25℃±5℃)，過高溫度將會嚴重縮短雙登蓄電池壽命。所有技術數據都是在額定溫度為20或25℃的條件下測出的。過低的溫度將會降低UPS蓄電池的可用容量。環境溫度的絕對上限是55℃，UPS蓄電池在使用過程中不能超過45℃。

膠體鉛酸蓄電池采用凝膠狀電解質，內部無游離液體存在，在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生熱失控現象；電解質濃度低，對極板的腐蝕作用弱；濃度均勻，不存在電解液分層現象。

雙登蓄電池雙登是直流屏、UPS、通信電源、電能的最基本保障：雙登電池是相關產品行業標準的起草者。目前主要研發和生產大容量閥控密封鉛酸蓄電池、膠體電池、鋰離子動力電池、直流屏、UPS、通信電源、雙登蓄電池超級電容器等代表國內領先、國際一流的產品。已擁有近百項專利，30多項具有自主知識產權的核心技術，并參與或獨立起草了AGM、膠體、富液、風光互補電源系統等多類產品的國家標準。

雙登蓄電池最怕低溫，環境下的電池容量遠低于常溫下的電池容量，通常在暖和的中央運用的電池在冰冷的中央忽然沒有電，在冰冷時節之前，應檢查電解液。如有必要，補充電池的電解液，調整電解液的比重，檢查貯存條件，必要時停止充電，清潔電池線束并涂抹特殊光滑脂以維護它，確保牢靠的啟動并延長電池壽命。

還有另一種情況就是怠速工況時，大燈會莫名的變暗，這可能也是雙登蓄電池失效的前兆。前面我們說到，在車輛處于怠速或低速狀態，無法完全滿足車上用電設備的功率需求時，蓄電池會輔助發電系統為車內用電設備供電；但如果此時蓄電池的電量不足，無法提供輔助供電，就會出現這種“大燈莫名變暗”的情況。

在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。

稱片、包片區，存在著很多的鉛塵，屬于鉛的重污染區，易發作緩慢鉛中毒。鉛中毒對人體的損害主要會集在消化系統和神經系統，在ups雙登蓄電池廠作業的操作工患職業性緩慢鉛中毒的比例高達25%～30%。更為嚴峻的是，鉛中毒不只限制在雙登蓄電池廠里的成年操作工鉛中毒反響，甚至周邊許多兒童也呈現了鉛中毒的反響。

從百度搜索，大家可以看到很多雙登蓄電池廠家，而在武漢廠家很多，代理很多，真正有資質的，真正的正品卻很少，不少廠家的貨是有問題的，質量不合格的產品大把的是，那么很多顧客怎么來辨別質量好壞呢？

雙登蓄電池維護備用電池的維護一般分為新電池使用前的初始維護及使用中或長時間放置電池的定期維護。新電池組使用前的維護較為簡單，將電池組與UPS連接后，UPS可空載運行，對備用電池組可設置10小時率的充電電流，環境溫度最好保持在25℃左右